保时捷旗下即将推出的718 Boxster电动版被拍到在德国著名且极具挑战性的纽博格林赛道进行测试。这是该车型首次以无伪装状态曝光，此前保时捷新任CEO刚刚否认了该车型将被取消的传闻。
保时捷一直在逐步推进旗下车型的电动化，推出越来越强大的电动车产品。截至目前，保时捷史上最强动力车型就是纯电动车，未来还会有更多产品面世。
但迄今为止，保时捷对旗下运动性最强车型的电动化一直较为谨慎。尽管已经推出了高性能运动轿车Taycan，以及动力极其强劲的Macan和Cayenne电动版，但品牌旗下经典跑车车型依然维持燃油动力。
当保时捷宣布718 Boxster软顶敞篷跑车/Cayman硬顶轿跑将于2025年停产时，情况似乎即将发生变化，许多人猜测该车型最终会被电动版本取代。
然而，围绕即将推出的718电动版的各种传闻四起，不少人认为该项目可能被搁置，加之保时捷及其他西方汽车制造商在电动化方面有所退缩，任由中国车企填补全球对优质电动动力系统日益增长的需求。
值得庆幸的是，保时捷新任CEO迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）保持了清醒的判断。他在8月接受采访时表示："我们将会生产这款车型——因为从经济角度来看这是最佳方案，而且它将是一款出色的车。"718还将受益于与奥迪的平台共享协议，奥迪方面从未动摇过将其姊妹车型TT推向市场的计划。
因此，关于718电动版被取消的传闻可以说已经彻底平息。既然如此，接下来要做的自然是对这款车进行测试。
而这正是保时捷本周在德国最钟爱的测试赛道——纽博格林被拍到的场景。
众所周知，这是全球最具挑战性的赛道之一，全长20公里（约12英里），蜿蜒穿越艾费尔山脉，路面崎岖多弯。保时捷一直热衷于在此进行测试并创造纪录（而其新兴的中国竞争对手也热衷于在保时捷的"主场"与其一较高下，互换纪录）。
这次并未进行破纪录圈速测试（至少目前我们认为没有，也许后续会有相关消息），但这辆测试车罕见地以完全无伪装的状态现身，几乎展示了车辆的全部细节，让外界得以一窥新车型将带来哪些视觉设计上的更新。你可以在下方查看来自CarSpy的嵌入照片，或前往AutoExpress网站查看他们拍摄的更高分辨率照片。
这款车整体造型确实与现款车型颇为相似，但仍有几处细节值得关注。前进气口看起来配备了锐利的百叶格栅，既增添了更为激进的外观风格，也可能具备可调节功能，以便在无需额外散热时提升空气动力学性能。大灯造型与Taycan颇为相似，位置也更加内凹。侧裙设计看起来更加厚实。侧面进气口明显缩小甚至可能已经取消（那会不会只是贴纸？），毕竟车身后部已不再需要为发动机进气散热。
当然，车尾没有排气管——但可能设有一个充电口盖，不过这个位置选择颇为奇怪，因为保时捷近期电动车型通常采用"两侧各设一个充电口"的设计方案。
在正式量产之前，一切细节都可能发生变化，尤其是一些小范围的外观套件调整或不同选装配置（保时捷在这方面向来以丰富多样著称）。但这依然是目前为止我们所见过的、关于这款即将推出车型最清晰、最新的谍照，考虑到该车预计明年上市，这版测试车的外观应该已经相当接近量产状态了。
现在你已经看到了这款车目前最清晰的谍照，对即将推出的保时捷电动Boxster有什么看法？
Q&A
Q1：保时捷电动Boxster什么时候上市？
A：根据文章信息，该车型预计将于明年正式推出，目前已进入接近量产状态的测试阶段。
Q2：保时捷电动Boxster之前为什么传出被取消的消息？
A：由于保时捷及其他西方汽车制造商在电动化方面有所放缓，市场上曾流传该项目可能被搁置的传闻，但保时捷新任CEO迈克尔·莱特斯已明确否认，表示该车型将会投产。
Q3：保时捷电动Boxster和现款燃油版相比有哪些外观变化？
A：新车前进气口配备了锐利百叶格栅，大灯造型更接近Taycan且位置更内凹，侧裙更厚实，侧面进气口明显缩小，车尾取消了排气管，可能新增充电口盖。
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